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二战日本陆军坦克战车（第4页）

车体前装甲厚度：17mm

炮塔前装甲厚度：17mm

车体侧装甲厚度：17mm

炮塔侧装甲厚度：17mm

装甲类型：锻压合金装甲

结构：铆接

速度：25kmh

续航距离：140km

发动机：118马力液冷汽油发动机

主炮：90式57mm战车炮

乘员：4名

主要用于伴随引导掩护步兵，但同时具有很强反战车能力，这型战车是在偌门坎战役以后，ri军决定加强中战车的战车战能力，以便未来万一攻击俄国，能击败拥有绝对数量优势的俄国装甲部队，于是ri军修改了97式中战车，换了个新型炮塔，换装了1门根据偌门坎缴获的毛子45mm反坦克炮研制的1式47mm速she炮，安装了更新锐的she击瞄准设备，大大的加强了反战车能力，不过由于ri军最终南进，所以97改中战车的制造数量并不大，而且不久ri本的战车研制也停顿了。97改中战车在服役初期是太平洋战场最厉害的战车，曾不可一世的横行过一段时间，战争后期则过时了，对付美军新锐的后期型m4中型坦克非常吃力，不过即使在战争末期，97改在战车战中仍有相当威力，由于97改在复杂地形运动能力超过美军坦克，加上she击准确迅速，采取合理的战术，仍能对美军坦克构成较大威胁，仅就损失比看，97改在与美军后期型m4中型坦克的对抗中并不吃亏，但ri军在南洋的97改数量极其稀少，而且并不能直面抗衡美军的后期型m4中型坦克，所以对战局也不起什么作用

97式改中战车资料

服役年代：1942—1945

战车重量：15.0t

车体前装甲厚度：25mm

炮塔前装甲厚度：25mm

车体侧装甲厚度：25mm

炮塔侧面装甲厚度：25mm

装甲类型：锻压合金装甲

结构：铆接

速度：38kmh

续航距离：210km

发动机：170马力三菱sa12200vd型12缸风冷柴油发动机

主炮：1式47mm战车炮（1式47mm速she炮）

乘员：4名

主要用于伴随引导掩护步兵，是97改的改型，是向战车对战方向过渡的型号，机动xing与防御力比97改有较大提高，使用了新型号的合金装甲，这种合金装甲能够适合焊接安装，焊缝强度与板面强度差异不大，而且适合制作较厚的装甲板，所以1式中战车的装甲厚度较大。至于发动机换装了更大功率的柴油机，因此在行使速度上较97改中战车有不小提高，底盘悬挂机构则仍与97式相同，在不平的地面上行驶平稳迅速，主炮则仍为1式47mm战车炮，但炮塔尺寸有所加大，增设了1名装填手，减轻了炮手与车长的工作负担，实战she击速度较97改中战车有所提高，这种中战车如在复杂地形上作战，那么即使战争后期也对盟军新锐中型坦克构成较大威胁，战争中服役587辆，不过大多数是用97改中战车翻造的，至于工厂原产制造的最多只有100多辆

此型中战车在太平洋战争打响时完成试制，不过由于ri军战车部队使用97改中战车与各种老旧战车就取得了辉煌胜利，因此陆军认为没有必要再生产这型中战车了，并很快就停止了其他型号战车的研制，从此一直到1944年，ri本的战车研制基本处于停止状态，直到1944年在遭到美军大反攻后，ri军战车无力抗衡美军新锐战车时，ri军才匆忙恢复新型战车的研制发展，而1式中战车也作为应急方案恢复了生产，然而此时已经晚了，战争结束时ri军无一型新式战车形成规模，也无一型新式战车来得及派驻海外作战。1式中战车在战争期间也没有派驻海外，都在本土准备本土决战，不过终战后，毛子军攻击ri本北方占守岛时，岛上还没缴械的ri军出动了战车部队进行反击，其中就有一些1式中战车，这此战斗是1式中战车唯一一次作战纪录，是役毛子登陆部队当天就被打下海，毛子军损失了3000人，但第2天在美国威胁要派特混舰队轰炸占守岛的情况下，占守岛ri军被迫缴械，随即毛子军登陆接管了占守岛

1式中战车资料

服役年代：1944—1945

战车重量：17.2t

车体前装甲厚度：50mm

炮塔前装甲厚度：50mm车体侧装甲厚度：25mm

炮塔侧面装甲厚度：25mm

装甲类型：合金装甲

装甲结构：焊接

速度：44kmh

续航距离：210km发动机：240马力100式12缸风冷柴油发动机

主炮：1式47mm战车炮

乘员：5名

3式中战车是ri军第1型主要任务是进行战车对战的中战车，到战争结束时共服役160辆，全部驻守本土，战争中没有实战记录。此型中战车为1式中战车的修改型，车体与1式中战车完全相同，但炮塔的尺寸有所加大，战车各部位装甲厚度与1式中战车也相同。但3式中战车的主炮换装为3式75mm战车炮，大大增强了这种中战车的反战车火力，使这型中战车具备了与美军后期型m4中型坦克直面抗衡的能力，不过这型中战车整体xing能方面，对美军的后期型m4中型坦克并无优势

战车重量：18.8t

车体前装甲厚度：50mm

炮塔前装甲厚度：50mm

车体侧装甲厚度：25mm

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